Количка

0 артикула

ВСИЧКИ ПРОДУКТИ

Намери продукти по

Facebook like box

 
 

Статистика

Защо да изберем Shindaiwa

 

 1. Основното в конструкцията на всички бензинови верижни триони Shindaiwa е разглобяемият метален картер , който едновременно се явява и корпус. Тази схема на изработка съществено намалява вибрациите предаващи се от режещата гарнитура на коляновия вал на двигателя и като цяло създава по здрава и надеждна конструкция на бензиновия трион. Картера е изработен от леки сплави и общото тегло на бензиновия трион не надвишава това на аналогичните по мощност инструменти с корпуси от пластмаса. На всички бензинови триони ( с изключение на 285S ) на буталото има монтирани два сегмента осигуряващи по стабилното положение на буталото в цилиндъра.   

 
 2. Работната повърхност на цилиндъра на всички двигатели Shindaiwa е хромирана , което увеличава издържливостта на инструмента.

   

 
 3. На всеки инструмент  Shindaiwa било то бензинов трион или тример , е монтиран кован колянов вал и кована биела. Иглените лагери са монтирани в легла , които предварително са механично обработени.

   

 
 4. На лекия професионален трион 389S,452S , винтът за обтягане на веригата е разположен под ъгъл , което улеснява процедурата по обтягане.

   

 
 5. На леките професионални триони се използва нестандартна схема на стартера. Японските инженери са се отказали от слабите пласмасови „кученца” , които са поставени на маховика на повечето аналози. Вместо това на маховика има издатини , които при изтегляне на въжето на стартера се зацепват с храповика. Тази схема превъзхожда по надеждност стандартната.

   

 
 6. На всеки професионален инструмент Shindaiwa достъпа до въздушния филтър се осъществява без ключ. На моделите 285S и 352S е монтирана двойна система за филтриране на въздуха състояща се  от предварителен и основен филтър. Основния филтър може да бъде найлонов или тъкан в зависимост от условията на експлоатация.

   

 
 7. На бензиновите триони 285S, 352S, 446S  и моторната коса C230S e монтивана система за леко и плавно стартиване Sure Start. Конструкцията на тази система е много проста и надеждна. Изтегляйки въжето на стартера , Вие опъвате допълнителна пружина монтирана между ролката на стартера и маховика. Тази пружина в определен момент освобождава енергия и започва да върти маховика с коляновия вал. Стартирането е леко и много плавно , без придърпване.

   

 
 8. На мощните професионални триони е монтирана традиционната схема на стартера , но кученцата са стоманени.

   

 
 9. Карбураторите Walbro-Япония работят устойчиво при всяко положение. Те са закрепени към цилиндъра на специален преход , изработен от виброгасящ материал и са отделени от цилиндъра с топлопоглъщащ щит. Благодарение на това настройката на карбуратора и неговата работоспособност не се влияят от вибрациите и прекомерното нагряване.

   

 
10. На бензиновите триони 488Р, 577Р и 757 е мотирана система за викоефективно филтриране на въздуха PowerProFilter, състояща се от предварителен, основен и филтър за финно пречистване. Тази ситема позволява експлотацията на триона в екстремни условия при силно замърсен въздух.

   

 
11. На всички бензинови триони Shindaiwa съединителя е съставен от три елемента. Благодарение на това при врязването на веригата в дървото не съществува опасност от пробуксуване на елементите по вътрешната повърхност на на водещото колело и преждевременното му износване.

   

 
12. Антивибрационната система е изпълнена по схемата на противодействие на две маси (двигател и бензинов резервоар отделени един от друг), окачени на пет виброгасящи елемента изработени от масло-бензиноустойчива гума, които са малко чувствителни на  вибрации и издържат по-дълго от виброгасящите метални пружини. Регулируема маслена помпа е монтирана на всички модели .

   

 
13. На всички тримери и храсторези има виброгасящи елементи, облекчаващи продължителната работа. Задвижващият вал на всички храсторези е кован, изработен от въглеродна стомана и благодарение на конструкцията си изпълнява ролята на виброгасител. Съединяватето на вала и двигателя е на шлици. Тази схема на изпълнение е по малко натоварена на износване отколкото четириграмното изпълнение на зацепване.

   

 
14. Между ауспуха и двигателя има топлопоглъщащ екран, предотвратяващ прекомерното нагряване на двигателя. В ауспуха има монтиран искрогасител, повишаващ безопасността на използване на инструмента.

   

 
15. На всички храсторези е осигурен бърз достъп до въздушния филтър.

   

 
16. На най мощния храсторез В530 има монтиран въздушен филтър, осигуряващ продължителна експлоатация без смяна.

   

 

 

 

 

 

Филтри
«1»